В конце 50-х годов, компания Grumman Aircraft Engineering, специализирующаяся на выпуске военных самолетов, спроектировала на своем заводе в Бетлейдже, Нью-Йорк первые в своем роде самолеты для служебных пассажирских рейсов, на которые довольно быстро появился спрос. Новый турбовинтовой самолет Gulfstream I (GI) назвали в честь теплого течения Гольфстрим, которое пролегает вдоль побережья Флориды – самого почитаемого места отдыха высшего руководства Grumman Aircraft Engineering. Максимальная скорость Gl достигала 563 км/ч (350 миль), высота полетов 7 620 км, что в переводе на футы составляет 25000, с дальностью 3 541 км (2 200 миль). Этот самолет, предназначенный для комфортной перевозки 12 пассажиров, стал очень популярен среди бизнесменов. И у руководства компании Grumman появилась идея разработать новую модель с реактивными двигателями. Эта модель получила название Gulfstream II или GII. Со временем компания Grumman была переименована в корпорацию Gulfstream Aerospace Corp.

В 1966 году руководство компании Grumman перенесло производство гражданских самолетов в Саванну, штат Джорджия, отделив его, таким образом, от военного производства. В Саванне были все условия для развития авиа производства: большая территория, наличие аэродрома, транспорт для перевозки тяжелого оборудования, квалифицированные рабочие, которые почти полностью состояли из местного населения, а, в последствии, их цифра превысила 1 700 человек, плюс прекрасные погодные условия, что позволяло проводить испытания и летные проверки самолетов круглый год.

В сентябре 1967 года в графстве Чатем официально открылся новый завод по производству самолета G ll, там же проводились и его летные испытания.

Через несколько лет после слияния двух компаний Grumman и производителем гражданских самолетов American Aviation, а именно в 1977 г. закончилось производство модели Gll, это была 256-я и последняя поставка данной модели. А еще через год завод в Саванне и производство Gulfstream были куплены авиакомпанией American Jet Industries, руководитель которой, Аллен Полсон переименовал ее в Gulfstream American, став ее президентом и главным исполнительным директором. Под руководством А. Полсона была спроектирована модель нового самолета Gulfstream III, отличающаяся от Gll большей скоростью и дальностью полета. В декабре 1979 г. Glll совершил первый полет, а в 1980 г. начались его производство. Самолет Glll вошел в историю как первый реактивный служебный самолет, совершивший первый перелет через оба полюса.

Модель самолета Gulfstream GIIB была представлена в 1981 году. GIIB обладал доработанным флюзеляжем модели GII и оснащенные винглетами крылья. Летно-технические характеристики и масса соответствовали характеристикам самолета GIII, а флюзеляж GII. Было произведено примерно 40 моделей GIIB. Весной 1982 г. персонал завода в Саванне составлял 2 500 человек. В том же году компания стала называться Gulfstream Aerospace Corp., и в связи с этим был придуман самолет Gulfstream IV. В 1983 г. компания Gulfstream выставила на продажу порядка 8.8 миллиона акций. Через два года, в 1985 автомобильный гигант Chrysler Corp. для развития своей компании и продвижения в отрасль высоких технологий купил компанию Gulfstream. В 1985 г. корпорация Gulfstream появилась в Fortune 500 под номером 417. А еще через пару лет произошла последняя поставка 200-го самолета Gulfstream III, а затем был произведен и поставлен самолет новой модели Gulfstream IV . Кабина пилота GIV была впервые полностью «стеклянной». В 1989 г. Полсон, узнав о решении компании Chrysler продать Gulfstream, объединился с инвестиционной компанией Forstmann Little & Co, и выкупил контрольный пакет акций Gulfstream, таким образом стал ее владельцем снова.

Следующее десятилетие для компании Gulfstream Aerospace стало временем больших достижений в области самолетостроения. так в 1994 г. корпорация Gulfstream заключила контракт на 5 лет с компанией NetJets. Год спустя были начаты разработки первого бизнес джета сверхвысокой дальности Gulfstream V (GV). В это же время в Саванне началось строительство центра технического обслуживания самолетов, площадь ангара которого составила 12 635 кв.м. Руководство вложило в этот центр около 16 миллионов долларов. Его открытие произошло в 1996 г. А в 1997 г. было запущено одновременное производство моделей GV и GIV-SP.

Первая поставка GV произошла в июне 1997 г. а через несколько месяцев было установлено около 40 рекордов по скорости и расстоянию. Команда разработчиков корпорации была награждена самой высокой наградой в аэронавтике Robert J. Collier Trophy в 1997 году.

На рубеже веков компания Gulfstream была приобретена гигантом военной промышленности – корпорацией General Dynamics. В приоритете у специалистов было повышение летно-технических характеристик и снижение затрат. В Саванне в 2000 г. была открыта вспомогательная база по завершению испытаний, ремонтам и восстановлению самолетов. Через год, в 2001-м была куплена компания Galaxy Aerospace и две ее модели Astra SPX (модель среднего размера) и Galaxy (модель супер среднего класса). Позже эти модели были переименованы в G100 и G200 соответственно. В этом же году компания Gulfstream купила еще четыре вспомогательных базы в Уэст-Палм-Бич (Флорида), Лас-Вегасе, Далласе и Миннеаполисе. Вместе с центром техобслуживания Gulfstream в Уэстфилде (Массачусетс) эти базы сформировали компанию, занимающуюся ремонтом и техническим обслуживанием бизнес-джетов Gulfstream и других реактивных служебных самолетов. Эта компания получила название General Dynamics Aviation Services. А в 2002-м была переименована продукция компании Gulfstream, путем замены римских цифр на арабские. Это было сделано для дифференциации своих бизнес-джетов. В то время Gulfstream обладала разнообразным модельным рядом, включающим высокоскоростной джет G100, а также служебные самолеты сверхвысокой дальности G550 и G500, высокой дальности - G400, и средней дальности G300 и G200. В этом же году компанией Gulfstream был представлен технический самолет G100, который использовали для доставки запчастей и предоставления услуг клиентам компании, которые имели действительную гарантию в районе Карибского бассейна, а также в Северной Америке. В 2003-м компанией Gulfstream был куплен центр техобслуживания в лондонском аэропорте (Лутон), который стал первой базой техобслуживания Gulfstream за пределами США. В это же время компания представила модель самолета высокой дальности G450, а немногим позже – модель средней дальности G350, которая имела более просторный салон. В 2004-м, за создание модели G550, компания была отмечена наградой 2003 Collier Trophy, которая за 10 лет стала второй.

Самолет G550 – первый бизнес-джет, оснащенный усовершенствованной системой технического зрения (УСТЗ), и кабиной PlaneView, которая была интегрирована панелью приборов авиационного электронного оборудования, обладающей 14-дюймовым ЖК-дисплеем в горизонтальном формате. Этот самолет получил Сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США.
Компания Gulfstream в 2005-м являлась первой, предложившей во время полета систему широкополосного многопользовательского доступа в Интернет. В 2006 г. был приостановлен выпуск самолета G100, который продолжался 22 года и в это же время был введен в эксплуатацию G150,, который по существу явился усовершенствованным и доработанным по нескольким параметром самолетом G100. G150 был первым бизнес-джетом, получившим от Федерального управления гражданской авиации сертификат соответствия самым строгим шумовым стандартам. Вслед за этим компания Gulfstream разработала генеральный план развития и расширения производства в Саванне на ближайшие семь лет. Этот генплан, бюджет которого составил 400 миллионов долларов, включал: строительство центров проектирования и продаж, создание центра техобслуживания площадью 58 026 кв.м (624 588 кв. футов) и ангара для покраски самолетов площадью 3 958 кв.метров. В результате должно было увеличиться количество рабочих мест, примерно на 1100. Для удовлетворения появившейся необходимости в проведении исследований и разработок в области авиации, руководство Gulfstream предложила открыть Центр Исследования и Развития (RDC), штат которого составил 750 сотрудников.

Год 2007, для компании Gulfstream стал временем значительных достижений. В Саванне была открыта новая производственная линия самолетов. Затем компания Gulfstream заключила договор аренды с компанией North Point Real Estate на девять лет, а на арендованных площадях разместила еще один Центр Исследований и Развития (RDC II), который включал лабораторию на 150 сотрудников, предназначенную для испытаний и проверок оборудования, используемого компанией Gulfstream в своих разработках, исследованиях а в последствии и в серийном производстве. Уже в июне 2007-го был построен новый центр по проектированию и продажам, а в августе, в Саванне, официально открыли первую очередь центра техобслуживания. Также в 2007-м специалисты компании Gulfstream провели первые испытания Системы Синтетического Зрения на Основном Индикаторе Полетных Данных (SV-PFD) с улучшенной системой технического зрения II (EVS II). SV-PFD- уникальная разработка компании Gulfstream, улучшающая индикаторы полетных данных кабины PlaneView. На дисплее трехмерное цветное изображение местности, на него наложена система обозначений индикаторов полетных данных, расположенных на экране для увеличения отображения различных областей местности. SV-PFD и EVS II. Все оборудование получило необходимые сертификаты от Федерального управлениия гражданской авиации в 2008 году.

С момента создания компания Gulfstream выпускала самолеты военного назначения и самолеты для бизнес авиации. около 30 государств предпочитают самолеты Gulfstream для деловых перелетов первых лиц своих стран. Компания, помимо военных и самолетов бизнес авиации, выпускает также самолеты для перевозки ценных грузов, воздушной и морской разведки, медицинской помощи, а также для обучения пилотов и астронавтов. Благодаря безопасности, надежности и передовым технологиям самолеты Gulfstream наиболее популярны у правительственных, военных заказчиков, и у клиентов из списка Fortune 500.

Очередным самолетом компании Gulfstream стала модель G650, самолет большего размера, чем предыдущий G550 и технически еще, более усовершенствованный самолет. Самолет был представленн 13 марта 2008 г. Этот джет обладает самыми высокими скоростными характеристиками и дальности полета, а также усовершенствованной кабиной пилота и самым просторным салоном. Модель G650 может совершать полет на высоте 15 545 м – это обеспечивает отсутствие на данной высоте опасных явлений погоды и перегруженности воздушных трас другими самолетами. Максимальная скорость самолета Gulfstream G650 составляет 0.925 Маха, а способность G650 пролететь 12 964 км (7000 морских миль) со скоростью 0.85Маха или 9 260 км при 0.90Маха делает его одним из самым высокоскоростных самолетов гражданской авиации.

5 октября 2008 года компания Gulfstream, на смену самолета G200, ввела в эксплуатацию самолет G250, со усовершенствованными характеристиками. Этот самолет средней дальности является одним из самых быстрых в своем классе. Gulfstream G250 способен преодолевать расстояние 6297 км (3400 морских миль) со скоростью 0.80 Маха, а максимальная скорость G250 достигает 0.85 Маха. Он за 20 минут набирает 12 497 м (41 000 футов), а максимальная высота полета достигает 13 716 м. Руководство Gulfstream объявило о том, что до конца 2009 года обе модели поднимутся в воздух. Так и случилось – самолет G650 совершил свой первый перелет 25 ноября, а полет G250 состоялся 11 декабря 2009 года.

Журнал "Aviation International News" каждый год за последние пять лет называл службу технической информации и поддержки компании Gulfstream лучшей в отрасли. Общее число центров техподдержки компаний Gulfstream и General Dynamics Aviation Services составляет 12 по всеу миру. По итогам исследования технической поддержки корпоративных самолетов, проведенного журналом "Professional Pilot" компания Gulfstream также была названа компанией №1 по предоставлению технической поддержки в течение восьми из последних 10 лет.

Сегодня штат компании Gulfstream составляет около 9 700 человек, которые сосредоточены в семи главных центрах: Саванна (Джорджия); Аплтон (Висконсин); Даллас; Лонг-Бич ( Калифорния); Брансуик,(Джорджия); Лондон, Англия и Мехикали, Мексика. За 50 лет работы в отрасли, компания Gulfstream установила мировые стандарты на рынке деловой авиации, подняв их на самый высокий уровень технического прогресса. В будущем корпорации Gulfstream Aerospace предстоит поставить первый серийный самолет G650, открыть новые горизонты авиационной индустрии.