.

Основной смысл государственной регистрации самолета состоит в том, что в результате таковой воздушное судно приобретает национальную принадлежность. Для полноценного использования воздушного судна в России оно должно быть зарегистрировано в российском реестре гражданских воздушных судов. Но если воздушное судно приобретено за рубежом, оно должно пройти таможенное оформление с уплатой таможенной пошлины и НДС. Чтобы избежать этих расходов, авиакомпании и частные владельцы нередко регистрируют самолеты в зарубежных реестрах. Страна регистрации воздушного судна отвечает за поддержание его летной годности. Если последнее удовлетворяет установленным государством требованиям, на воздушное судно оформляется сертификат летной годности, без которого эксплуатация запрещена.  Согласно поправке к Чикагской конвенции, вступившей в силу в 1997 г., государства-участники (государство, регистрирующее самолет и государство, эксплуатирующее самолет) имеют право заключать между собой двусторонние соглашения в отношении воздушных судов, зарегистрированных в одной стране, но эксплуатируемых лицом, находящимся в другой стране (ст. 83-bis). В соответствии с таким соглашением часть функций и обязанностей государство, зарегистрировавшее самолет передает государству, где находится эксплуатирующая компания. Прежде всего, речь идет об ответственности авиационных властей за подержание летной годности, выдаче сертификата летной годности и свидетельств летного состава. Конкретные воздушные суда передаются под контроль другого государства по согласованному списку, который обычно включен в соглашение в виде приложения. С определенной периодичностью такое соглашение переподписывается заново. Актуальность таких соглашений для авиакомпаний и владельцев состоит в том, что последние получают возможность эксплуатировать зарегистрированный за рубежом самолет у себя в стране, при этом сертифицировать и обслуживать его также могут у себя в стране.  

Зачем нужна регистрация самолета за границей? 
Есть целый ряд причин. Прежде всего, это стоимость таможенного оформления воздушного судна, ввозимого в страну. Правда, в 2007-2008 гг. российские таможенные пошлины на некоторые виды гражданских самолетов были существенно снижены. Однако таможенный НДС подлежит уплате в полном объеме, и хотя теоретически соответствующая сумма должна возмещаться импортеру, на практике вернуть ее бывает непросто. Кроме того, некоторые типы самолетов вообще невозможно обслуживать в России ввиду отсутствия соответствующих технических центров. На практике частные самолеты российских пользователей нередко регистрируются в одной из оффшорных юрисдикций, предоставляющих более благоприятные условия регистрации. Самолеты получают сертификат летной годности по месту своей регистрации и обслуживаются в технических центрах, сертифицированных производителем самолетов. Часто самолет базируется за рубежом, а в Россию прилетает лишь для выполнения конкретного рейса. Как зарегистрировать самолет за рубежом? В мире существует довольно много "оффшорных" стран для регистрации воздушных судов.  

  Популярность "оффшорных" реестров определяется выгодными условиями (удается сэкономить на налогах, причем законным образом) и конфиденциальностью информации о владельце, а также некоторыми другими соображениями, о которых можно сказать отдельно. Данные регистры воздушных судов, как правило, признают и американские, и европейские правила технического обслуживания, что означает возможность обслуживания самолета в удобной для клиента стране. Правила и стоимость регистрации в разных оффшорных странах могут различаться, эту информацию можно получить при консультировании в нашей компании. В одних юрисдикциях к регистрации допускаются только частные воздушные суда, в других - как частные, так и коммерческие самолеты. Неодинаковы и государственные пошлины и сборы.    
Надо понимать, что любая коммерческая перевозка пассажиров или груза частными воздушными судами (private) категорически запрещена. Если воздушное судно зарегистрировано в категории коммерческих ВС, оно должно эксплуатироваться компанией, имеющей соответствующее свидетельство эксплуатанта.
  Для владельцев воздушного судна существуют правила наличия соответствующего гражданства. Чтобы "обойти" эти правила, есть законный "механизм", позволяющий последовательно пройти все процедуры оформления, вплоть до регистрации самолета. Компания "Air Advance" выполняет подготовку всех необходимых документов для легализации владельцев самолета и подачи документов на его регистрацию.    
  Для регистрации самолета необходимо подтвердить, что этот тип воздушного судна допускается к регистрации в данной стране (сертификат типа). После представления документов на регистрацию в Департамент транспорта, далее организуется поездка представителя авиационных властей для инспекции воздушного судна по месту его пребывания. Если результаты инспекции удовлетворительны и необходимые документы соответствуют требованиям авиционных властей страны, производится регистрация воздушного судна с присвоением регистрационного знака (бортового номера) и выдается сертификат летной годности.  После регистрации воздушное судно необходимо эксплуатировать и обслуживать в соответствии с требованиями выпустившей сертификат страны. Авиационные власти ряда стран также признают пилотские лицензии (свидетельства), выпущенные отдельными зарубежными странами.  
Компания "Air Advance" проведет консультации по всем вышеперечисленным вопросам. В ходе эксплуатации авиационные власти осуществляют регулярные инспекции воздушного судна. Свидетельства летной годности выдаются на срок 12 месяцев и затем ежегодно продлеваются в случае положительных результатов проверок воздушного судна и его документации. Стоимость выпуска и ежегодного продления сертификата летной годности в зависимости от страны и типа самолета можно уточнить в нашей компании во время консультации.